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Bridgestone dejará la Formula 1

Martin Parma — Tue, 03 Nov 2009 11:02:47 +0000

Pocas horas después de completar el ultimo gran premio de la temporada, el único proveedor de cubiertas de la Formula 1, Bridgestone, confirmó su decisión de dejar el deporte motor más importante del mundo después de la temporada 2010.

Como muchos saben, la temporada 2010 marcará el tercer año de Bridgestone como el único proveedor de la categoría, pero un reciente anuncio oficial indicó que la Bridgestone Corporation decidió no buscar una extensión en el contrato.

El director deportivo de Bridgestone, Hiroshi Yasukawa, dijo que la decisión se debe a la re-dirección de recursos hacia el desarrollo de nuevas tecnologías y productos estratégicos que apoyan los objetivos de la compañía y su reputación como un líder tecnológico.

Bridgestone ingresó a la Formula 1 en 1997 para enfrentarse con Goodyear, y poco después con Michelin. En el 2007 sus rivales abandonaron la categoría, llevando a que Bridgestone firmara un contrato de exclusividad con la FIA para cubrir las temporadas 2008-2010.

Al confirmar el final de la relación, el fabricante de cubiertas indicó que la compañía se ha beneficiado mucho por su participación en la Formula 1, destacando que las lecciones aprendidas se han trasladado a la innovación tecnológica y producción masiva.

Además, la colaboración con la F1 ha servido para incrementar la presencia y reconocimiento de Bridgestone como el líder mundial de su segmento, por lo que ahora Bridgestone continuará trabajando para llevar sus esfuerzos tecnológicos y de marketing a un nuevo nivel.

Hasta el momento no se conoce que marca tomará su lugar, pero no seria una sorpresa encontrarnos con ofertas de Goodyear o Michelin.

MotoGP: Habrá neumáticos Bridgestone por tres años

Nino C. — Wed, 28 Jan 2009 15:56:15 +0000

La empresa Dorna, organizadora del Mundial de MotoGP, llegó a un acuerdo con Bridgestone para que esta sea la proveedora oficial exclusiva de neumáticos para el certamen por tres años.

El mismo, dará inicio esta temporada, y se extenderá hasta 2011 inclusive.
Recordemos que este es el punto final a un proceso de negociaciones que se inició la temporada pasada.

De esta forma, a partir de este año veremos a todas las motocicletas que participan del Mundial de MotoGP “vestidas” con Bridgestone.

Los antecedentes la avalan: los dos últimos mundiales han sido suyos.
En 2007 con el australiano Casey Stoner y su Ducati y en 2008 con el gran Valentino Rossi y su Yamaha.

“Bridgestone es una compañía con una reputación fantástica y hacen una gran contribución al deporte del motor. Creo que va a ser positivo porque va a reducir los costes y a la vez va a hacer más competitivo el campeonato”, fueron las palabras del director ejecutivo de Dorna, Carmelo Ezpeleta.

¿Cuándo comienza el Mundial de esta temporada? El 12 de abril, en el circuito Losail de Doha (Qatar).

Imagen | daylife

Valentino Rossi: “He tenido que aprender a perder”

Nino C. — Tue, 25 Nov 2008 15:21:15 +0000

Después de dos años de sinsabores, Valentino Rossi volvió a plasmar su excelsa calidad dentro de las pistas y se consagró campeón mundial de motociclismo por octava vez en su carrera. Lo hizo como sólo él lo puede hacer: de principio a fin, con una autoridad propia de los grandes. El ídolo está de vuelta…

Sin embargo, en momentos de felicidad, el mejor piloto de todos los tiempos se hizo un hueco para recordar los dos últimos años que si bien no le reportaron triunfos, le brindaron una cuota de experiencia y crecimiento muy importantes.

“Han sido dos años difíciles, en los que he tenido que aprender a perder. Y eso es importante, porque todo el mundo termina por perder un día u otro. El estilo y el carácter que demuestras en esos momentos resulta fundamental si quiere volver a ganar”, comentó el gran Vale al sitio oficial del Moto GP.

Sin embargo, los años de sequía pasaron y Rossi volvió a ganar en este 2008. ¿Cuales fueron las claves para ello, Vale? “Hay varios aspectos esenciales en mi éxito de 2008. La preparación física y mental ha sido muy importante, traté de solucionar uno a uno los problemas que había tenido, con el fin de llegar perfectamente preparado a la primera carrera. Trabajamos duro durante el invierno, ya que cambiar de neumáticos no es nada sencillo”, expresó.

Posteriormente, detalló los beneficios del cambio de neumáticos.
“Pronto me di cuenta de que los Bridgestone tenían un gran potencial. Necesitaba ese cambio, me dio una motivación adicional y me permitía estar más concentrado. La gente, desde fuera, decía que me había equivocado, pero yo estaba convencido de que era una buena decisión”, sumó el italiano.

Más adelante, dijo: “El año pasado nuestra Yamaha era muy lenta, no sólo por los neumáticos. Pero la marca hizo grandes esfuerzos y todos fuimos mejores, yo también”.

Finalmente, concluyó hablando de sus oponentes: “Sabía que había que temer a Stoner, fue muy fuerte en 2007. Pedrosa también me ha gustado siempre y esperaba que estuviesen en forma. Y llegaba Lorenzo, con dos títulos de 250 y mucho talento, lo mismo que Dovizioso”.

Vía | As

Pedrosa estrena neumáticos en Indianápolis

Nino C. — Thu, 11 Sep 2008 16:19:33 +0000

El piloto español Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha decidido que, de ahora en más, sus neumáticos sean responsabilidad de Bridgestone en detrimento de Michelin, compañía con la que venía trabajando hasta estas últimas semanas. El momento del estreno de sus nuevas gomas está pactado para el próximo fin de semana en Indianápolis. Recordemos que aún restan 5 pruebas para finalizar la competencia.

Tras el Gran Premio de San Marino (acabó cuarto), el español anunció el acuerdo con Bridgestone por el resto de la temporada. Por lo que se desprende de sus declaraciones, ha quedado conforme con los nuevos neumáticos. “El comportamiento de la moto cambia radicalmente y parece otra”, señaló.

Sin embargo, intentará refrendar esto mismo el próximo fin de semana en el circuito norteamericano. “El de Indianápolis será un importante fin de semana para nosotros, pero es difícil decir mucho sobre el trazado porque poco sabemos de él. Mi primera prueba con los Bridgestone fue bien. Después de salir de Misano hemos trabajado con los datos para empezar lo mejor posible en Indy”, analizó.

Un cambio de neumáticos sobre el final de temporada no es lo más recomendable. Sin embargo, el español asume el reto. “Tendremos pocas horas de entrenamientos en un circuito que es totalmente nuevo, con neumáticos nuevos y una nueva moto, así que tendremos que trabajar mucho para asegurarnos un buen rendimiento el día de la carrera. He oído que el trazado no tiene demasiada adherencia y parece que hay curvas muy cerradas y otras lentas, así que la agilidad de la moto será importante”, concluyó.

Vía | espndeportes y Marca

Bridgestone hasta 2010

Matias Gomez — Thu, 20 Dec 2007 23:24:22 +0000

El tema de los neumáticos en el automovilismo mundial es clave, tanto como el balón en otros deportes ya que, gracias a los neumáticos entre otras cosas es que los coches andan o no. Son como los zapatos y por eso es que son tan fundamentales, ya que si se rompe uno puede tirar al traste todo el esfuerzo.

Y la Fórmula 1 no es la excepción, más aun después del conflicto en el GP de Estados Unidos hace un par de años atrás. Pues bien, la última información referida al presente tema señala que Bridgestone será el proveedor oficial y exclusivo de la categoría por tres temporadas.

Así, todas las escuderías de la Fórmula 1 deberán utilizar los neumáticos de Bridgestone desde el 1 de enero de 2008 hasta el año 2010, algo que se da tras que la otra empresa de neumáticos, Michelin se retiró de la categoría. Ahora ninguno tendrá excusas por utilizar neumáticos distintos.

Lo que causó el bochorno

Matias Gomez — Thu, 22 Nov 2007 16:12:25 +0000

El sitio de este bochorno fue Indianápolis, en marco del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 en el año 2005. En las pruebas de clasificación, Ralf Schumacher se estrella contra el paredón por problemas en la consistencia de sus gomas Michelin.

A causa de esto, el alemán debió ser hospitalizado en observación y su lugar lo ocupó el brasileño Ricardo Zonta. Pero el bochorno llegaría al día siguiente cuando siete de las diez escuderías de la máxima categoría decidían, en una medida acertada, no salir por la inseguridad de los coches debido a las ruedas (las siete escuderías utilizaban neumáticos Michelin).

Así, ese GP solo lo disputaron seis coches, las dos Ferrari, los dos Jordan y los dos Minardi, que corrían con Bridgestone provocando una de las más aburridas y bochornosas carreras de los últimos tiempos en la Fórmula 1.

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